千亿球友会官网:乘联分会：5月1-24日全国乘用车商场零售989万辆同比降24%
作者：千亿球友会官网 浏览次数： 日期：2026-05-31 13:05:40
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5月1-24日，全国乘用车商场零售98.9万辆，同比上一年5月同期下降24%，较上月同期增加10%，本年以来累计零售659.4万辆，同比下降19%；5月1-24日，全国乘用车厂商批发111万辆，同比上一年5月同期下降13%，较上月同期下降1%，本年以来累计批发908.6万辆，同比下降7%。
新能源：5月1-24日，全国乘用车新能源商场零售61.9万辆，同比上一年5月同期下降11%，较上月同期增加13%，本年以来累计零售337.7万辆，同比下降16%；5月1-24日，全国乘用车厂商新能源批发70.5万辆，同比上一年5月同期下降1%，较上月同期增加13%，本年以来累计批发465.9万辆，同比下降1%。
浸透率：5月1-24日，全国乘用车商场新能源零售浸透率62.5%；5月1-24日，全国乘用车厂商新能源批发浸透率63.6%。
出产：5月榜首至四周全国纯燃料轻型车出产39.6万辆，同比上一年5月同期下降45%，较上月同期下降32%；5月榜首至四周混合动力与插混全体出产27.8万辆，同比上一年5月同期下降18%，较上月同期下降1%。
5月榜首周全国乘用车商场日均零售3.1万辆，同比上一年5月同期下降26%，较上月同期增加26%。
5月第二周全国乘用车商场日均零售5.1万辆，同比上一年5月同期下降17%，较上月同期增加43%。
5月第三周全国乘用车商场日均零售3.9万辆，同比上一年5月同期下降26%，较上月同期增加7%。
5月第四周全国乘用车商场日均零售4.4万辆，同比上一年5月同期下降26%，较上月同期下降9%。
5月1-24日，全国乘用车商场零售98.9万辆，同比上一年5月同期下降24%，较上月同期增加10%；本年以来累计零售659.4万辆，同比下降19%。
“五一”期间，各车企活跃推广新车上市权益以及终端促销，车市热度有用提高；2026年5月上旬乘用车零售出现“五一节日旺销后逐渐回落”的周度节奏，1-5日受假日影响零售量处于低位，6-10日的节日订单会集开释构成峰值。但跟着节后限时补助连续到期，客流天然回落，商场出现典型的“前高后低”走势。
从同比来看，前四周零售量均低于2025年同期，商场全体仍面临需求缺乏的压力。因为上一年同期乘用车方针补助带来的高基数效应，同比体现偏弱契合预期。
2026年3月以来国内汽油先后五次调价，3月9日24时每吨上调695元，3月23日24时每吨上调1160元，4月7日24时每吨上调420元，4月21日24时每吨下调555元，5月8日24时每吨上调320元，5月21日24时上调75元，归纳计算累计每吨上涨2115元，折合每升合计上涨1.7元左右。由此高油价对车市的冲击巨大，高油价的燃油车销量丢失短期内是无法依托新能源补偿的。比照4月货车商场同比相对零售旺销的形势，货车更新补助力度与上一年共同未缩水的稳增加作用显着，而乘用车补助剧烈下降的差异化影响较显着。
展望后续，跟着5月下旬车企加大促销力度、冲量窗口敞开，零售量有望再次上升，月度同比跌幅大概率较上旬有所收窄；一起商场分解态势将连续，新能源与贱价入门车型的体现仍将优于传统燃油车及中高端合资品牌。短期来看，方针盈利开释、途径库存消化仍是影响商场走势的要害变量，需继续重视后续周度零售体现及终端优惠改变。
5月榜首周全国乘用车厂商日均批发1.9万辆，同比上一年5月同期下降44%，较上月同期下降24%。
5月第二周全国乘用车厂商日均批发4.5万辆，同比上一年5月同期下降8%，较上月同期增加29%。
5月第三周全国乘用车厂商日均批发4.9万辆，同比上一年5月同期下降12%，较上月同期下降2%。
5月第四周全国乘用车厂商日均批发6.4万辆，同比上一年5月同期下降5%，较上月同期下降5%。
5月1-24日，全国乘用车厂商批发111万辆，同比上一年5月同期下降13%，较上月同期下降1%；本年以来累计批发908.6万辆，同比上一年下降7%。
近期乘用车零售继续相对偏弱，各环节的运转压力都在加大，产销节奏需求放缓。油价高位运转、供应链提价、反内卷继续进行，从同比上对5月份晦气，但从环比上这一些要素已经在4月份存在，且4月份下降较大，5月份环比将会相对企稳。从出产进展看，燃油车的出产剧烈萎缩45%，混合动力体现较好，新能源车性价比更高。因为商场的继续下行压力，经销商库房存储上的压力更大，需求有用的化解经销商的生计压力。
2025年我国汽车完成出口832万辆，同比增速30%。2026年1-4月我国汽车完成出口326万辆，同比增速51%，4月我国汽车完成出口94万辆，同比增加52%，环比增加21%，同比走势全体较强,环比遭到中东形势影响而偏低。2026年4月我国新能源汽车出口46.3万辆，同比增加59%，1-4月累计出口147万辆，增加69%的体现很好，4月新能源车出口环比体现较强。
2026年4月我国汽车出口总量的前10国家：巴西121,766辆、俄罗斯77,524辆、比利时51,480辆、澳大利亚49,870辆、英国43,837辆、墨西哥29,348辆、菲律宾26,653辆、阿尔及利亚22,685辆、泰国22,505辆和意大利22,000辆，其间本期较同期增量增加的前五是：巴西80,251辆、俄罗斯44,373辆、比利时25,146辆、澳大利亚19,911辆和英国17,323辆。
2026年4月我国汽车出口中纯电动占比31%（同比-2%），插混占比18%（同比+4%），混动占比7%（同比+2%），纯燃油车占比34%（同比-4%）。
2026年4月我国新能源汽车出口总量的前10国家：巴西92,482辆、比利时49,227辆、澳大利亚34,774辆、英国30,910辆、菲律宾23,426辆、泰国20,901辆、韩国18,741辆、德国15,040辆、印度11,892辆和西班牙11,750辆，其间本期较同期增量增加的前五是：巴西57,569辆、比利时23,756辆、澳大利亚18,240辆、英国12,280辆和韩国12,099辆。
我国新能源车2026年1-4月出口体现好于预期，主要是插混和混动代替纯电动成为出口增加的新增加点，特别是货车出口体现较强，成为商用车新能源车出口亮点。我国新能源车出口向中东和发达国家商场出现高水平开展的形势，主要是出口西欧和中南美商场。
依据国家金融局交强险数据，国内商用车交强险数据的2025年商用车强势增加。因为新能源车强势增加和作废更新方针促进车辆更新，2026年新能源商用车全体出现快速拉升的杰出形势。本年商用车1-3月32万辆下滑7%，4月商用车国内销量完成32万辆，同比增14%，环比下降7%。2026年1-4月商用车国内销量完成99万辆，同比下降1%。
高油价对乘用车冲击巨大，但对商用车的影响很小。2026年4月新能源商用车暴增到11万辆，同比增加58%，环比增加13%,2026年1-4月新能源商用车交强险29万辆，累计增速34%。而燃油货车的销量并未因而显着下滑，特别是3-4月的燃油中重卡体现相对平稳，阐明全体经济是不错的。
2026年1-4月份新能源浸透率到达29%，相对于上一年1-4月的22%，提高7个百分点，体现相对较好。2026年4月商用车新能源浸透率34%，较同期增加9个点，强于乘用车的增加。2026年仍是纯电动增加较强，插混与增程的体现改进较大。
2026年4月的货车新能源浸透率26%，货车较同期小幅提高；客车新能源浸透率70%，中客略跌。重卡新能源浸透率到达31%、轻卡到达26%，高油耗高税收的物流车型新能源浸透率提高较大。
2026年4月俄罗斯汽车销量达13万辆，同比增加40%。1-4月俄罗斯汽车销量到达42.2万辆的较高水平，同比增加6%。2026年4月我国出口俄罗斯7.75万辆，自主品牌俄罗斯销量7.1万辆，当地销量是我国出口的92%，1-4月我国出口俄罗斯26.97万辆，自主品牌俄罗斯销量22.96万辆，当地销量是我国出口的85%，全体相对平衡。
2026年我国自主品牌在俄罗斯比例到达54.2%的较高水平，效益不错。2026年的世界车企的车型很多进入，德系和日系的体现较强，韩系的优势弱化。2026年4月自主车企在俄罗斯比例仍有54.8%，处于2026年1-4月峰值水平。面临俄罗斯的杂乱环境，自主品牌多生孩子好打架的战略意义严重。自主品牌的整车官方出口，平行出口、绕道出口、本地化建厂、合资拼装等各种形式齐上阵，很多的品牌群狼作战，完成了很好的作用。我国自主新能源车销量在俄罗斯车市全体体现是不错的，特别是以增程式、插电混动等高端车型，完成代替了欧美的豪华车的杰出体现。新能源车中体现比较突出的是抱负、极氪、岚图等品牌，这些品牌体现相对是极强的特征。而问界、比亚迪、小米等品牌也有必定的销量的体现。
我国车企在俄罗斯加快本土化出产与供应链重构，多项行动改进状况。首先是针对俄罗斯进口关税阶梯式上调深化KD拼装形式，树立区域出产基地。经过本地化出产躲避关税并缩短交给周期。树立区域配件中心仓，将核心部件本地化率提高至60%以上，下降供应链危险；其次做好产品提高技能适配与极寒环境专项研制。针对俄罗斯零下50℃极寒气候及杂乱路况，强化低温电池办理系统、全地势底盘调校及防腐蚀工艺，经过防腐工艺将故障率下降；第三是做好全途径售后服务系统晋级，针对俄罗斯偏远地区修理呼应滞后问题，构建“中心仓+移动服务车+授权修理点”三级网络，提高服务覆盖率至90%以上；第四是品牌价值重塑与精准营销，经过技能背书与场景化营销树立高端形象，一起开发欧亚跨境电子商务平台，供给线上选配+线下提车服务，并使用人民币结算系统下降汇率动摇影响。